Peugeot 301: Sposób przeprowadzenia naprawy

1. Uszczelnianie

• Wyłączyć zapłon.
• Obrócić selektor A do położenia "Naprawa".
• Sprawdzić, czy przełącznik B jest przechylony w położenie "O".

• Całkowicie rozwinąć biały przewód G.
•  Odkręcić korek z białego przewodu.
•  Podłączyć biały przewód do zaworu naprawianej opony.

• Włożyć wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.
•  Uruchomić samochód i pozostawić silnik na wolnych obrotach.

• Włączyć kompresor, przestawiając przełącznik B w położenie "I", aż ciśnienie w oponie osiągnie 2,0 bary.

  Produkt uszczelniający wtryskiwany jest do opony pod ciśnieniem; w trakcie tej operacji nie wyjmować przewodu z zaworu (niebezpieczeństwo ochlapania).

• Odłączyć zestaw i zakręcić korek na białym przewodzie.

  Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem pozostałym w pojemniku. Trzymać zestaw pod ręką.

•  Przejechać od razu około pięciu kilometrów z małą prędkością (między 20 i 60 km/h), aby uszczelnić przebitą oponę.
•  Zatrzymać się, aby sprawdzić, czy opona naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.

2. Pompowanie

• Przełączyć selektor A do położenia "Pompowanie".
•  Całkowicie rozwinąć czarny przewód H.
•  Podłączyć czarny przewód do zaworu naprawianej opony.

• Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.
•  Uruchomić ponownie samochód i pozostawić silnik na wolnych obrotach.

• Wyrównać ciśnienie za pomocą kompresora (aby napompować: przełącznik B w położeniu "I"; aby spuścić powietrze: przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć przycisk C), zgodnie z etykietą informującą o ciśnieniu ogumienia (znajdującą się przy drzwiach kierowcy).

  Późniejszy spadek ciśnienia wskazuje, że przebicie nie zostało dobrze zatkane; skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym, aby wezwać pomoc drogową.

•  Odłączyć cały zestaw, a potem go schować.
•  Nie przekraczać prędkości 80 km/h i ograniczyć dystans do 200 km.