Klimatyzacja automatyczna reguluje temperaturę, ilość i rozdział powietrza w kabinie.
Kontrola temperatury bazuje na "temperaturze ekwiwalentnej" systemu: tj.
pracuje ciągle, aby utrzymać stały komfort w kabinie i kompensuje ewentualne zmiany warunków klimatycznych zewnętrznych, w tym napromieniowania słonecznego stwierdzonego przez odpowiedni czujnik.
Parametry i funkcje kontrolowane automatycznie to:
Wszystkie te funkcje można ręcznie modyfikować, to jest interweniować w systemie wybierając odpowiednio jedną lub kilka funkcji i modyfikować ich parametry.
W ten sposób jednak wyłącza się kontrolę automatyczną funkcji zmodyfikowanych ręcznie, w które system interweniuje wyłącznie z powodów bezpieczeństwa (np.
ryzyko zaparowania).
Wybór ręczny posiada zawsze priorytet w stosunku do sterowania automatycznego i ustawienia wykonane w ten sposób zapamiętywane są do momentu, w którym użytkownik nie przywróci kontroli automatycznej, naciskając ponownie na przycisk AUTO, oprócz przypadków, w których system interweniuje ze szczególnych względów bezpieczeństwa.
Ustawienia ręczne jednej funkcji nie zakłócają automatycznej kontroli innych.
Temperatura nawiewanego powietrza jest zawsze kontrolowana automatycznie, w zależności od temperatury ustawionej na wyświetlaczu (za wyjątkiem sytuacji, w której układ jest wyłączony lub niekiedy, gdy wyłączona jest sprężarka).
System umożliwia ustawienie lub modyfikację ręczną następujących parametrów i funkcji:
Najczęściej zadawane pytania
W poniższych tabelach zebrano odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania.
PYTANIE
ODPOWIEDŹ
ROZWIĄZANIE
Różnica w jakości
dźwięku między
poszczególnymi źródłami
audio (radio, ...
System esp (Electronic Stability
Program)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to elektroniczny system kontroli stabilności
samochodu, który pomaga kierowcy
utrzymać kontrolę kierunku jazdy
w przypadku utraty przyczepności opon.
Działanie systemu ESP jest szczególnie
użytecz ...
Opony rim protector
UWAGA
W przypadku posiadania kołpaków
kół mocowanych (za
pomocą sprężyn) na obręczy stalowej
i założeniu opony nie zamontowanej
fabrycznie, ale zakupionej po sprzedaży,
wyposażonej w rim protector
(patrz rys. 5), NIE nale& ...