Lexus CT200h: Wybieranie tradycyjnego trybu utrzymywania stałej prędkości jazdy

Tryb utrzymywania stałej prędkości jazdy różni się od trybu aktywnej kontroli prędkości jazdy. Po wybraniu trybu utrzymywania stałej prędkości samochód będzie utrzymywać zaprogramowaną prędkość bez kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu, niezależnie czy na tym samym pasie znajduje się poprzedzający pojazd.

1. Przyciskiem "ON/OFF" włączyć układ utrzymywania prędkości jazdy.

   Kolejne naciśnięcie przycisku wy- łącza układ.

2. Przełączenie na tryb utrzymywania stałej prędkości.

   (Należy wychylić dśwignię w kierunku od siebie i przytrzymać ją w tej pozycji przez około 1 sekundę.)

Zaświeci się lampka kontrolna układu utrzymywania stałej prędkości jazdy.

Wtrybie utrzymywania stałej prędkości, aby powrócić do trybu kontroli odst ępu od poprzedzającego pojazdu, należy ponownie odchylić dśwignię w kierunku od siebie i przytrzymać ją w tej pozycji przez około 1 sekundę.

Po zaprogramowaniu odpowiedniej prędkości nie można powrócić do trybu kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu.

W przypadku wybrania trybu wyłączonego, a następnie ponownego wybrania przyciskiem rozruchu stanu ON, samochód automatycznie wznowi działanie w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu.

Aktywną kontrolę prędkości jazdy można zaprogramować, gdy

• Wybrane jest położenie D dświgni przekładni napędowej.
• Samochód porusza się z prędkością powyżej 50 km/h.

Przyspieszenie po zaprogramowaniu prędkości jazdy

Prędkość jazdy można zwiększyć w zwykły sposób. Po przyspieszeniu zaprogramowana prędkość zostanie przywrócona. Jednak w trybie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu prędkość samochodu może zostać zmniejszona do prędkości niższej niż zaprogramowana w celu zachowania odpowiedniej odległości od poprzedzającego pojazdu.

Zaprogramowana prędkość jazdy

Zaprogramowana prędkość jazdy może okazać się nieodpowiednia do panujących warunków drogowych.

Samoczynne przerwanie kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu

Kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu jest automatycznie wyłączana w następujących sytuacjach:

• Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej 40 km/h.
• Gdy zadziała układ stabilizacji toru jazdy (VSC).
• Czujnik nie może działać prawidłowo, ponieważ jest zasłonięty.
• Wycieraczki przedniej szyby działają z dużą częstotliwością (gdy dla wycieraczek ustawiona jest praca automatyczna lub praca z dużą prędkością)

Jeśli kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu zostanie automatycznie wyłączona z innego powodu, może to oznaczać usterkę układu. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.

Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania prędkości jazdy

W niżej wyszczególnionych sytuacjach automatyczne utrzymywanie prędkości jazdy zostaje samoczynnie przerwane.

• Gdy prędkość samochodu spadnie o więcej niż 16 km/h poniżej zadanej wartości.

  W tym przypadku zaprogramowana wartość prędkości nie zostaje zachowana w pamięci.

• Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej około 40 km/h.
• Gdy zadziała układ stabilizacji toru jazdy (VSC).

Czujnik radarowy i osłona chłodnicy

Należy zawsze utrzymywać w czystości czujnik i osłonę chłodnicy, aby zapewnić prawidłowe działanie układu kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu.

(Niektóre obiekty, takie jak śnieg, lód i obiekty z tworzywa, nie zostaną wykryte przez czujnik.) W przypadku wykrycia zasłonięcia czujnika aktywna kontrola prędkości jazdy zostanie wyłączona.

1. Osłona chłodnicy
2. Czujnik radarowy

Komunikaty i sygnały ostrzegawcze aktywnej kontroli prędkości jazdy

O usterkach układu, a także o sytuacjach wymagających wzmożonej czujności informują kierowcę komunikaty ostrzegawcze na wyświetlaczu oraz sygnały ostrzegawcze.

Certyfikat

Przed użyciem aktywnej kontroli prędkości jazdy

Nie należy nadmiernie polegać na działaniu układu kontroli odstępu od poprzedzającego pojazdu.

Należy pamiętać jaka prędkość została zaprogramowana. Jeżeli działanie automatycznego zmniejszania/zwiększania prędkości nie jest odpowiednie, należy dostosować prędkość samochodu oraz odstęp od poprzedzających pojazdów, używając hamulców itp.

Ostrzeżenia dotyczące układów wspomagających kierowcę podczas jazdy

• Należy przestrzegać poniższych zaleceń.

  Nieprzestrzeganie ich może doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Wspomaganie oceny odległości przez kierowcę.

  Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy ma na celu jedynie ułatwienie dokonania przez kierowcę oceny odpowiedniego odstępu samochodu od poprzedzającego pojazdu. Nie stanowi mechanizmu umożliwiającego nieostrożną lub beztroską jazdę i nie wspomaga kierowcy w przypadku ograniczonej widoczności. Wymagane jest zachowanie szczególnej ostrożności i obserwacja otoczenia przez kierowcę.

• Wspomaganie oceny odpowiedniego odstępu od poprzedzającego pojazdu przez kierowcę.

  Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy określa, czy odstęp samochodu od poprzedzającego pojazdu jest odpowiedni. Nie jest w stanie ocenić żadnych innych aspektów sytuacji na drodze. Dlatego kierowca musi koniecznie zachować czujność i samodzielnie ocenić, czy określona sytuacja jest niebezpieczna.

• Wspomaganie prowadzenia samochodu przez kierowcę Funkcja aktywnej kontroli prędkości jazdy nie może zapobiec zderzeniu z poprzedzającym pojazdem. Dlatego w przypadku wystąpienia jakiegokolwiek zagrożenia kierowca musi natychmiast przejąć bezpośrednią kontrolę nad samochodem i odpowiednio zareagować, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkich osób znajdujących się w samochodzie oraz innych uczestników ruchu drogowego, których dotyczy zagrożenie.

Unikanie przypadkowego uruchomienia układu automatycznego utrzymania prędkości jazdy

Gdy układ ten nie jest wykorzystywany, powinien być wyłączony przyciskiem "ON/OFF".

Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z aktywnej kontroli prędkości jazdy

W niżej wyszczególnionych warunkach nie należy korzystać z układu aktywnej kontroli prędkości jazdy.

Może to doprowadzić do nieprawidłowej kontroli prędkości jazdy i wypadku drogowego, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Na drodze znajdują się przechodnie, rowerzyści itp.
• W ruchu ulicznym o dużym natężeniu.
• Na drodze z ostrymi zakrętami.
• Na krętej drodze.
• Na drodze o śliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bądś pokrytej śniegiem.
• Na długich zjazdach lub na drogach, gdzie występują częste zmiany nachylenia w dół i w górę Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana prędkość może zostać przekroczona.
• Na wjazdach na drogi szybkiego ruchu
• Gdy warunki pogodowe są na tyle niekorzystne, że może to spowodować nieprawidłowe działanie czujników (mgła, śnieg, burza piaskowa, obfity deszcz, itp.)
• Gdy często rozlega się sygnał ostrzegawczy o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu
• Podczas awaryjnego holowania innego pojazdu.

Sytuacje, w których czujnik może nie wykrywać prawidłowo poprzedzającego pojazdu

W poniższych sytuacjach oraz zależnie od warunków jazdy, jeżeli układ nie jest w stanie odpowiednio zmniejszyć prędkości, należy użyć hamulca zasadniczego.

Ze względu na to, że prawidłowe wykrycie tych typów pojazdów przez czujnik może być niemożliwe, ostrzeżenie o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu ( S. 215) może nie zostać uruchomione, co może być przyczyną wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Pojazdy nagle pojawiające się przed samochodem


• Pojazdy jadące z małą prędkością
• Pojazdy zatrzymane na tym samym pasie


• Pojazdy z małą powierzchnią z tyłu (przyczepy bez ładunku itp.)


• Motocykle jadące tym samym pasem


• Gdy woda lub śnieg wyrzucany spod kół otaczających pojazdów zakłócają działanie czujnika.
• Gdy przód samochodu jest skierowany w górę (na przykład z powodu znacznego obciążenia przez bagaż w bagażniku itp.)

Warunki, w których kontrola odstępu od poprzedzającego pojazdu może działać nieprawidłowo

W następujących warunkach należy użyć hamulców (lub pedału przyspieszenia, zależnie od sytuacji), gdy to konieczne, ponieważ prawidłowe wykrycie poprzedzających pojazdów przez czujnik radarowy może być niemożliwe, co może być przyczyną wypadku, w wyniku którego może dojść do śmierci lub poważnych obrażeń ciała.

• Gdy droga skręca lub pasy ruchu są wąskie


• Gdy obsługa kierownicy jest nieprawidłowa lub pozycja samochodu na pasie jest niestabilna


• Gdy poprzedzający pojazd gwałtownie zwalnia.

Obsługa czujnika radarowego

Należy przestrzegać poniższych zaleceń, aby zapewnić skuteczne działanie układu automatycznego utrzymywania prędkości jazdy. Wprzeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawidłowego działania układu, co może doprowadzić do wypadku

• Stale utrzymywać czujnik i osłonę chłodnicy samochodu w czystości.

  Czujnik i osłonę chłodnicy należy czyścić przy użyciu miękkiej szmatki, aby nie pozostawić rys lub nie spowodować uszkodzenia tych elementów.

• Nie narażać czujnika lub obszaru wokół niego na silne uderzenia.

  Jeżeli czujnik nawet nieznacznie zmieni położenie, układ może nie działać prawidłowo. Jeżeli czujnik lub otaczający go obszar zostaną narażone na silne uderzenie, należy zlecić sprawdzenie i regulację czujnika przez autoryzowaną stację obsługi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.

• Nie rozmontowywać czujnika radarowego.
• W obszarze osłony chłodnicy, wokół czujnika radarowego oraz na jego nakładce maskującej nie umieszczać żadnych naklejek ani jakichkolwiek innych akcesoriów.
• Nie należy modyfikować lub malować czujnika bądś osłony chłodnicy.
• Nie wymieniać tych elementów na nieoryginalne
• Jeżeli czujnik radarowy musi zostać wymieniony, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.