Układ SSPS dostosowuje siłę niezbędną do obracania kierownicą do prędkości jazdy.
Przy niskich prędkościach wspomaganie jest największe, co ułatwia wykonywanie manewrów skrętu i parkowania. Przy wyższych prędkościach siła wspomagania zostaje zredukowana w celu zapewnienia lepszej kontroli nad pojazdem i większej stabilności kierunkowej.
Układ SSPS dokonuje tego poprzez redukcję ilości płynu dopływającego z pompy układu wspomagania do jego przekładni w miarę wzrostu prędkości jazdy. Gdy samochód jest zatrzymany, ilość płynu dopływającego do przekładni układu kierowniczego jest największa. Wraz ze wzrostem prędkości ilość dopływającego płynu jest zmniejszana.
W przypadku awarii układu opór kierownicy wzrasta przy niskich prędkościach i zapala się kontrolka układu SSPS.
Patrz hasło indeksu "KONTROLKA UKŁADU SSPS".
Reflektory
Refl ektory są typu półzamkniętego z wymienialnymi
żarówkami halogenowymi.
UWAGA
We wnętrzu żarówki znajduje się
gaz halogenowy pod wysokim ciśnieniem.
Żarówka może więc ulec
uszkodzeniu pod wpł ...
Funkcja X-BASS
Funkcja wzmocnienia niskich tonów X-BASS
umożliwia uwydatnienie basów przy małym
poziomie głośności.
UWAGA
Ustawienia wzmocnienia niskich tonów
można regulować oddzielnie dla każdego
źródła (odbiornik ra ...
Automatyczna skrzynia biegów
Rozpoczynanie jazdy
Po uruchomieniu silnika, wcisnąć do oporu
pedał hamulca i przesunąć dźwignię selekcyjną
skrzyni w położenie D (jazda), R
(bieg wsteczny), 2 (drugi bieg) lub 1 (pierwszy
bieg). Przed przesuwaniem dźwigni należy
upew ...
Regulacja kierownicy
Stacyjka