Układ SSPS dostosowuje siłę niezbędną do obracania kierownicą do prędkości jazdy.
Przy niskich prędkościach wspomaganie jest największe, co ułatwia wykonywanie manewrów skrętu i parkowania. Przy wyższych prędkościach siła wspomagania zostaje zredukowana w celu zapewnienia lepszej kontroli nad pojazdem i większej stabilności kierunkowej.
Układ SSPS dokonuje tego poprzez redukcję ilości płynu dopływającego z pompy układu wspomagania do jego przekładni w miarę wzrostu prędkości jazdy. Gdy samochód jest zatrzymany, ilość płynu dopływającego do przekładni układu kierowniczego jest największa. Wraz ze wzrostem prędkości ilość dopływającego płynu jest zmniejszana.
W przypadku awarii układu opór kierownicy wzrasta przy niskich prędkościach i zapala się kontrolka układu SSPS.
Patrz hasło indeksu "KONTROLKA UKŁADU SSPS".
Przyciski sterujące systemem
audio w kierownicy
Niektóre funkcje systemu audio mogą być kontrolowane za pomocą
przycisków sterujących w kierownicy.
Obsługa systemu audio może jednak różnić się w zależności od zainstalowanych
typów systemów audio i nawig ...
Poziom płynu spryskiwaczy
szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy
tylko
zachodzi taka potrzeba.
Charakterystyka płynu
Aby zapewnić optymalną skuteczność
czyszczenia i uniknąć zamarzania, nie należy
uzupełniać ani zastępować płynu wodą.
W waru ...
Ostrzeżenie o zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu
Gdy samochód znajduje się zbyt blisko poprzedzającego pojazdu, a
wystarczające
zmniejszenie prędkości przez układ aktywnej kontroli prędkości jazdy
nie jest możliwe, wyświetlacz zacznie migać i rozlegnie się sygnał ostrzegaw ...
Regulacja kierownicy
Stacyjka