W niskich temperaturach płynność oleju napędowego może być niewystarczająca, ponieważ tworzą się związki parafiny, powodując niebezpieczne zatkanie filtra oleju napędowego.
Aby uniknąć tej niedogodności, dostępne są w normalnej dystrybucji, w zależności do pory roku, oleje napędowe typu letniego, zimowego lub arktycznego (strefy górskie/zimne).
W przypadku zatankowania oleju napędowego nieadekwatnego do temperatury, w jakiej używany jest samochód, zaleca się mieszać olej napędowy z dodatkiem TUTELA DIESEL ART w proporcjach podanych na opakowaniu produktu, wlewając do zbiornika najpierw środek zapobiegający zamarzaniu, a następnie olej napędowy.
W przypadku używania/dłuższego postoju samochodu w obszarach górskich/ zimnych, zaleca się tankować olej napędowy dostępny lokalnie.
W tego typu sytuacjach zaleca się ponadto utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa przekraczającą 50% pojemności użytkowej zbiornika.
W przypadku samochodów na olej napędowy należy używać tylko oleju napędowego odpowiadającego specyfikacji europejskiej EN590. Użycie innych produktów lub mieszanek może uszkodzić nieodwracalnie silnik z konsekwencją utraty gwarancji w związku z wynikłymi szkodami. W razie przypadkowego zatankowania innego paliwa nie należy uruchamiać silnika, ale opróżnić całkowicie zbiornik paliwa.
W razie uruchomienia silnika nawet na krótki okres czasu, konieczne jest opróżnienie, poza zbiornikiem paliwa, całego układu zasilania.
SPOSÓB TANKOWANIA
W celu zagwarantowania całkowitego zatankowania zbiornika paliwa należy wykonać dwa dolania paliwa po pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu dystrybutora. Należy unikać dalszego dolewania, które może spowodować nieprawidłowe działanie systemu zasilania.
Zużycie paliwa
Wartości zużycia paliwa podane w poniższej
tabeli, zostały określone na podstawie
prób homologacyjnych przewidzianych
w specyfikacji Dyrektywy Europejskiej.
W celu określenia zużycia paliwa wykonano
następujące procedury:
cykl miejski: roz ...
Wskaźnik filtra cz´stek stałych w silniku wysokoprężnym (DPF)*
(tylko Diesel)
Wskaźnik zapala się, gdy ilość cząstek sadzy
zgromadzonych na DPF osiągnie pewien próg.
Sadza powinna zostać wypalona podczas
procesu nazywanego regeneracją, co chroni
filtr przed zatkaniem się. Gdy wskaźnik świeci,
a sytuacja na d ...
Elementy sterowania
A. Przycisk AUTO kontrola automatyczna
wszystkich funkcji.
B. Przyciski wyboru rozdziału powietrza.
C. Wyświetlacz
D. Przycisk sterowania funkcją MAX
DEF.
E. Przycisk wyłączania systemu.
F. Przycisk sterujący włączeniem/wyłączeniem ...
Silniki benzynowe
Korek zbiornika paliwa