Lexus CT200h: Płyn w układzie chłodzenia

Gdy hybrydowy układ napędowy jest zimny, poziom płynu powinien mieścić się pomiędzy kreskami "FULL" i "LOW" na zbiorniku wyrównawczym.

Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia silnika spalinowego

1. Zakrętka zbiornika
2. Poziom wysoki "FULL"
3. Poziom niski "LOW"

Gdy poziom sięga kreski "LOW" lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu "FULL".

Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia sterownika mocy

1. Zakrętka zbiornika
2. Poziom wysoki "FULL"
3. Poziom niski "LOW"

Gdy poziom sięga kreski "LOW" lub poniżej, należy dolać płynu do poziomu "FULL".

Dobór płynu chłodzącego

Układ chłodzenia silnika tego samochodu może być napełniany wyłącznie płynem "Toyota Super Long Life Coolant" lub podobnej jakości niskokrzepnącym roztworem na bazie glikolu etylenowego, niezawierającym krzemianów, amin, azotynów ani boranów, wytwarzanym z wykorzystaniem technologii wysoce trwałych hybrydowych kwasów organicznych.

Płyn "Toyota Super Long Life Coolant" jest gotowym do użytku roztworem, zawierającym 50% koncentratu niskokrzepnącego i 50% wody dejonizowanej.

(Zakres stosowania: do -35C.) Wcelu uzyskania szczegółowych informacji należy zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innego specjalistycznego warsztatu.

Gdy w krótkim czasie po uzupełnieniu poziom płynu chłodzącego ponownie spada

Obejrzeć chłodnicę, przewody elastyczne, zakrętki zbiorników wyrównawczych w układach chłodzenia silnika i sterownika mocy, kurek spustowy i pompę w układzie chłodzenia.

Jeżeli nie ma śladów wycieków, należy zlecić autoryzowanej stacji obsługi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie szczelności ciśnieniowej zakrętki oraz szczelności układu chłodzenia silnika.

Gdy hybrydowy układ napędowy jest gorący

Nie należy zdejmować zakrętek zbiornika wyrównawczego w układzie chłodzenia silnika i sterownika mocy.

Na skutek panującego wewnątrz układu chłodzenia wysokiego ciśnienia, przy odkręcaniu zakrętki, może zostać wypchnięty gorący płyn chłodzący, grożąc poważnymi obrażeniami ciała, takimi jak np. poparzenie.

Przy dolewaniu płynu do układu chłodzenia silnika

Płyn chłodzący nie jest ani samą wodą, ani nierozcieńczonym koncentratem niskokrzepnącym. Należy przestrzegać prawidłowej proporcji koncentratu niskokrzepnącego i wody, aby zachować odpowiednie własności smarujące, antykorozyjne i odprowadzania ciepła. Zapoznać się z zaleceniami podanymi na opakowaniu produktu.

W razie rozlania płynu

Ślady płynu zmyć wodą, zapobiegając uszkodzeniu zalanej części lub powierzchni lakierowanej.